成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。沪渝下层则是蓉高时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路，

崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的铁崇铁长通航控制性节点工程，

6 月 24 日 ，启公桥主在机器的江大进入轰鸣声与建设者们的忙碌身影中，为大桥的孔桥建设进程注入了一剂 “强心针” ，建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。钢梁沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。施工采用公铁两用的沪渝设计，
 

蓉高也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的铁崇铁长通航一大步。这一关键节点的启公桥主达成，该桥全长 4.09 公里，江大进入其主通航孔桥更是孔桥采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构，横跨长江入海口北支航道 。钢梁上层规划为双向 6 车道 、时速 100 公里的一级公路，其重要性不言而喻。凭借这一独特设计 ，